Kryzys paliwowy zabija tanie latanie. Pierwsze podwyżki cen biletów europejskich tanich linii lotniczych mogą zajść jeszcze nim tegorocznym sezonem letnim – poinformowały \”Financial Times\” również amerykańskie portale internetowe. Wszystko wskazuje na to, iż po latach rozkwit również żywiołowego rozwoju, tanie lotnicze stracą osobisty największy mocna strona – transfer pasażerów w ciągu niewielkie kasa. Jak obwieścił we wtorek Michael O\’Leary, gospodarz linii Ryanair, jednego z największych tanich przewoźników na świecie, jego kreska lotnicza będzie zmuszona podnieść ceny biletów, o ile cena baryłki ropy utrzyma się na poziomie 130 dolarów w ciągu baryłkę. A to, podług O\’Learego, oznacza koniec taniego latania – pisze \”Gazeta Prawna\” . Linie lotnicze są zmuszone do cięcia kosztów. Zdrożeją bilety również opłaty, będzie mniej połączeń, szczególnie na mniej rentownych trasach. Samoloty będą wymieniane na mniejsze również bardziej ekonomiczne. Michael O\’Leary poinformował, iż Ryanair zamierza zamrozić płace, zmniejszyć prędkość z Bogiem zatrudnionych w główny punkt obsługi klientów w Dublinie także \”renegocjować mnogość umów o utrzymaniu również serwisie zawartych z portami lotniczymi\”. Europejskich tanich przewoźników lotniczych czeka \”konsolidacja czy upadek\” – przewiduje O\’Leary. Przyznał on równolegle, iż na początku roku małowartościowy z analityków linii nie przewidywał wzrostu cen ropy do 130 dol. w ciągu baryłkę nim sezonem letnim. Nie podpisano skutkiem tego dla zabezpieczenia kontraktów na dodatkowe dostawy ropy, po niższych zimowych cenach. To było do przewidzenia, iż postęp cen ropy spowoduje w pierwszej kolejności przerzucanie części kosztów na pasażerów. Miejmy niemniej jednak nadzieję, iż kryzys paliwowy przetrwają te linie lotnicze, które będą w stanie podwyższyć wydajność również w konsekwencji zmniejszyć ceny biletów.
Złoty jest nadzwyczaj potężny. Dla Polaków wybierających się na ferie zbytnio granicę to dobra wiadomość, ponieważ oznacza tańsze bilety lotnicze. Jest pomimo tego jedno \”ale\”. Ceny biletów winduje do góry drogie etylina. Czy można wskutek tego wciąż ekonomicznie pruć np. zbytnio Ocean Atlantycki? Wielu Polaków marzy o podróży w środku tropiki, nad Morze Karaibskie, do Ameryki Południowej azali do Stany Zjednoczone Ameryki Północnej. I coraz więcej linii lotniczych nam to umożliwia. Co więcej, ceny biletów nie są nuże nie inaczej strasznie wysokie w jaki sposób kilka lat temu. Wszystko za sprawą większej ofercie przewozowej azali rozwojowi tanich linii lotniczych, które umożliwiają nam niedrogi dowóz do dużych centrów przesiadkowych w środku Londynie, we Frankfurcie azali w środku Amsterdamie. Obecnie zbytnio przepust w środku dwaj strony spośród Europy do Ameryki Północnej możemy odpłacić się poniekąd poniżej 2 tys. zł, oraz do Ameryki Południowej trochę przeszło 2 tys. zł. Duża w środku tym zasługa złotego, jaki w środku ostatnim roku umocnił się w środku stosunku do dolara o poniekąd 25 proc., oraz w środku stosunku do euro o przeszło 10 proc. Nad liniami lotniczymi pomimo tego zbierają się czarne chmury. Wielu mniejszych przewoźników wykańcza silna konkurencja (z punktu widzenia pasażerów jest nadzwyczaj korzystna) azali spowalniające gospodarki krajów rozwiniętych. Drogie paliwo bije w środku linie lotnicze Linie lotnicze na całym świecie mają nuże sporo zmartwień, natomiast jednym spośród najpoważniejszych jest drożejące w środku szaleńczym tempie paliwo lotnicze. Cena baryłki ropy przekroczyła nuże 135 dol., wartość paliwa lotniczego kształtuje się na poziomie bliskim 1300 dol. zbytnio tonę, czyli o 90 proc. więcej aniżeli rok kalendarzowy temu! Najbardziej uderza to w środku tanie linie lotnicze poznań rozliczające się w środku dolarach, czyli np. amerykańskie. Ale linie europejskie również okrutnie odczuwają rosnące koszty paliwa, oraz mocne euro (czy złocisty w środku przypadku LOT-u) ledwo nieco rekompensuje powiększenie cen surowca. – Polityka większości linii jest taka, żeby budować opłaty paliwowe, oraz nie inaczej ospale, w jaki sposób to możliwe, nie powiększać samych taryf. Koszty paliwa dla tradycyjnych przewoźników to spośród reguły wokół 30-40 proc. ogółu kosztów, spośród kolei dla niektórych tanich linii to poniekąd 50 proc. – mówi Marek Sławatyniec, zwierzchnik polskiego oddziału firmy Aviareps SA, która reprezentuje w środku Polsce kilkanaście linii lotniczych. Coraz to nowe linie ogłaszają podwyżki. 
Niedawno Air France ogłosiło 17. podwyżkę cen biletów spośród tego powodu. Całkowita opłata paliwowa na długich trasach w środku jedną stronę wynosi nuże w ową stronę 101 euro. Francuska sznur elektryczny nie jest w środku tym odosobniona. W ostatnich miesiącach uczyniły nie inaczej nuże min. British Airways, Lufthansa azali amerykańskie United Airlines. W zeszłym miesiącu właściciel zakładu Delty Richard Anderson mówił, iż wszystkie amerykańskie linie lotnicze powinny wznieść ceny biletów o 15-20 proc., by zrównoważyć rosnące ceny paliw. I owszem nie inaczej robią. Amerykańskie linie dotyka nie ledwo drożyzna na rynku paliw, natomiast również spowalniająca amerykańska system ekonomiczny. American Airlines ogłosiło w ostatnim czasie, iż zamierza wkroczyć wynoszącą 15 dol. opłatę zbytnio odprawę pierwszego bagażu, chce okaleczyć element połączeń krajowych także istnieć przypuszczalnie rozwiązać tysiące pracowników. Wcześniej niektóre linie wprowadziły opłatę zbytnio inny nadawany bagaż. Powstaje kluczowe pytanie: azali w pobliżu drogiego paliwa można wciąż wydobyć bilety lotnicze w środku miarę przystępnej cenie? Zdaniem Marka Sławatyńca do tej pory taryfy lotnicze w środku Polsce dawny w środku miarę stabilne. – Podwyżki ograniczała silna konkurencja także umacniająca się złotówka – mówi Sławatyniec. Lecimy ekonomicznie zbytnio Atlantyk 
Polecimy aż do Brukseli spośród Gdańska a Wrocławia, ze Szczecina a Gdańska aż do Bristolu, i aż do oferty lotów spośród Rzeszowa a Szczecina dołączy drugie londyński lotnisko Luton. Tanie linie lotnicze Ryanair uruchomią od chwili sezonu zimowego 2008/09 szóstka nowych tras spośród czterech polskich lotnisk. Szczecin – Bristol (-2—6-) od chwili 28.10 Szczecin – Londyn-Luton (-2-4-6-) od chwili 28.10 Gdańsk – Bruksela-Charleroi (-2-4-6-) od chwili 28.10 Gdańsk – Bristol (–3—7) od chwili 29.10 Wrocław – Bruksela-Charleroi (1-3—7) od chwili 27.10 Rzeszów – Londyn-Luton (–3—7) od chwili 29.10 – Dzisiaj liczebność tras Ryanair aż do Polski wzrosła aż do 56, natomiast jednoletni manewr generowany za pośrednictwem tanie linie lotnicze ryanair na wszystkich polskich lotniskach zwiększy się o kolejne 200 tys. osób – powiedział Tomasz Kułakowski, zwierzchnik sprzedaży a marketingu Ryanair wewnątrz Europie Środkowej.
